Американцы практически не ездят на поездах, здесь больше в почете авиаперелеты и автомобильные путешествия.
На сегодняшний день сеть железных дорог в США является крупнейшей в мире. Ее протяженность более чем в два раза превышает китайскую.
Но железнодорожный транспорт не пользуется популярностью у местных жителей.
В Штатах пассажиропоток измеряется километром на одного пассажира — один пассажиро-километр означает одного пассажира, проехавшего один километр.
Этот показатель в стране равен 80. Для сравнения: в России, Украины, Франции, Швейцарии, Дании, Австрии, Бельгии и других странах этот показатель равен 1000. Американская государственная железнодорожная компания Amtrak ежегодно перевозит 31 млн пассажиров, а мозамбикские железные дороги в 2011 году перевезли 108 млн пассажиров.
Почему же американцы пренебрегают железнодорожным транспортом?
Товарные поезда.
Большую часть железных дорог занимают товарные поезда. Даже большинство дорог не государственные, а принадлежат частным грузовым компаниям. Пассажирские поезда часто ездят по этим же маршрутам, что приводит к задержкам на рейсе.
Большие расстояния.
Соединенные Штаты занимают огромную территорию, города, расположенные на двух побережьях, находятся на огромном расстоянии друг от друга.
Доступные авиабилеты.
Пассажиры авиалайнеров могут позволить себе покупки билетов, ведь их стоимость сравнительно невысока. Авиакомпании занимаются лоббизмом против поездов, чтобы они не перехватили у них часть пассажиров. Низким ценам способствует низкая стоимость бензина.
Популярность автомобильных путешествий.
В стране хорошие автомобильные дороги, ездить по местным трассам — одно удовольствие. В США много бесплатных автодорог, поэтому такое путешествие — отличный способ сэкономить.
Кроме того, такие поездки очень удобны — можно остановиться в любой момент, тебя не сопровождают другие пассажиры. Также здесь очень популярны дома на колесах.
Но, возможно, в будущем ситуация изменится. С 2017 года строится частная компания All Aboard Florida строит высокоскоростную железнодорожную дорогу между Майами и Орландо.
Правда, из-за ограничений скорости на многих отрезках пути ж/д-путешествие будет не намного быстрее , чем автомобильный вояж.
Высокоскоростная линия строится также между Сан-Франциско и Анахаймом, предположительное время в пути — 2 часа 40 минут, что вдвое меньше, чем занимает автомобильная поездка по тому же маршруту.
Но общественная поддержка этого проекта с каждым годом уменьшается, поэтому первая фаза строительства будет закончена лишь к 2029 году.
